Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană a municipiului Timișoara și a zonei urbane funcționale

13.3    OBIECTIV STRATEGIC O3 – MOBILITATEA ACTIVĂ ȘI CĂLĂTORIILE CU TRANSPORTUL PUBLIC ecologic însumând PESTE 70% DIN DEPLASĂRILE COTIDIENE DIN MUNICIPIUL TIMIȘOARA ȘI ZUF ÎN ANUL 2030

Descriere obiectiv strategic | Dezvoltarea mobilității urbane în municipiul Timișoara și ZUF se bazează pe principii clare și ferme de schimbare a comportamentului de deplasare și folosirea mijloacelor alternative de deplasare cu scopul de a reduce GES, de a eficientiza deplasările și de a reduce timpul de călătorie. Prin acest obiectiv, deplasările nemotorizate devin o prioritate pentru municipiul Timișoara și ZUF, iar transportul public devine principalul mod de navetă în aria de influență a municipiului.

13.3.1.OBIECTIV SPECIFIC OS3.1 – MUNICIPIUL TIMIȘOARA CONECTAT LA O REȚEA TEN-T COMPLETĂ ȘI FUNCȚIONALĂ

Acest obiectiv urmărește asigurarea conectivității Timișoarei cu Europa Centrală și consolidarea rolului său de nod logistic multimodal (rutier, feroviar, naval și aerian), atât la nivel național, cât și internațional prin asigurarea accesului rapid la rețeaua centrală TEN până în 2030 și transformarea amalgamului actual de căi de comunicații într-o rețea integrată și de înaltă calitate. Căile de comunicații rutiere vor fi extinse și cele existente vor fi modernizate, prin asigurarea infrastructurii de încărcare și de realimentare necesare pentru combustibilii alternativi pentru transport și prin măsuri de creștere a siguranței în trafic. Vor fi promovate cu prioritate investițiile în vederea creșterii multimodalității prin realizarea de noduri de transbordare și terminale multimodale pentru călători iar transportul aerian va fi integrat cu celelalte modalități de transport prin conectarea aeroportului Traian Vuia cu transportul feroviar (și feroviar de mare viteză) și rutier, atât pentru pasageri cât și pentru marfă.

Acest obiectiv va fi operaționalizat prin intermediul următoarelor direcții de acțiune:

D3.1.1. Extinderea și modernizarea sistemului de transport rutier de mare viteză, parte a culoarelor TEN-T;

D3.1.2 Extinderea și modernizarea sistemului și a legăturilor de mare viteză pe cale ferată aferente culoarelor TEN-T;

D3.1.3 Construirea/modernizarea de terminale multimodale și dezvoltarea unei rețele integrate de căi de comunicații (aerian, rutier, naval, feroviar).

13.3.2. OBIECTIV SPECIFIC OS3.2 – SISTEM RUTIER PERFORMANT, MODERNIZAT ȘI OPTIMIZAT ÎN ZUF

Prin acest obiectiv se urmărește închiderea și extinderea inelelor rutiere interioare municipiului Timișoara, predominant în partea de vest și nord a orașului. Totodată, se urmărește modernizarea și ierarhizarea tramei stradale în localitățile adiacente municipiului.

De asemenea, pentru reducerea presiunii asupra rețelei se va avea în vedere prin acest obiectiv crearea unei rețele de parcări Park&Ride, precum și a unei rețele de parcări multietajate construite în puncte cheie precum centrele de birou sau cartierele de locuințe colective.

Acest obiectiv va fi operaționalizat prin intermediul următoarelor direcții de acțiune:

D3.2.1 Închiderea inelului II prin legături supraterane sau subterane peste râul Bega și pachetul de linii de cale ferată;

D3.2.2 Extinderea inelelor III și IV în zona de nord și est pentru completarea rețelei radiale;

D3.2.3 Optimizarea sistemului de parcări și crearea unei rețele de Park&Ride;

D3.2.4 Modernizarea și ierarhizarea tramei stradele din ZUF.

13.3.3.OBIECTIV SPECIFIC OS3.3 – SISTEM DE TRANSPORT PUBLIC PERFORMANT DESERVIND 90% DIN POPULAȚIA ZUF ȘI CU O FRECVENȚĂ DE MAXIMUM 15 MINUTE LA ORELE DE VÂRF

Obiectivul își propune construirea, modernizarea și extinderea transportului public de mare capacitate (tramvai troleibuz) pentru ca acesta să devină o alternativă viabilă pentru un procent cât mai mare de cetățeni. Totodată, prin acest obiectiv, se propun proiecte care să conducă la viabilitate trenului metropolitan la nivel regional (a doua și a treia coroană de localități).

Acest obiectiv va fi operaționalizat prin intermediul următoarelor direcții de acțiune:

D3.3.1 Modernizarea infrastructurii feroviare (șine de tren și gări/halte) și crearea de noduri intermodale ca bază pentru dezvoltarea urbană;

D3.3.2 Optimizarea transportului public și prioritizarea deplasărilor cu acesta;

D3.3.3 Prioritizarea transportului public metropolitan ca alternativă la deplasările de navetă cu autovehiculul.

13.3.4. OBIECTIV SPECIFIC OS3.4 – REȚEA VELO ȘI PIETONALĂ DE NIVEL MUNICIPAL FORMATĂ DINTR-O GRILĂ DE 600M ÎNTRE CONEXIUNI ȘI CONEXIUNI VELO OPTIME CĂTRE PERIURBAN PENTRU NAVETISM ȘI LOISIR

Acest obiectiv are ca scop stabilizarea municipiului Timișoara ca nod ciclo-turistic la nivel regional și internațional prin punerea în valoare a culoarului verde-albastru Bega și legarea acestuia la Eurovelo 6 și 13. De asemenea, se propune extinderea și punerea în siguranță a rețelei velo actuale prin configurarea corectă a intersecțiilor și a pistelor de biciclete, dar și extinderea și eficientizarea rețelei și crearea unei structuri de ochiuri de circulație de maximum 600m, cu scopul ca aceasta să fie folosită atât la startul călătoriei, cât și la finalul acesteia, pentru a asigura deplasarea sigură și eficientă pe „ultimul kilometru”. Totodată obiectivul urmărește dezvoltarea zonelor pietonale nu doar în centrul orașului, dar și în zonele de cartiere, aceste operațiuni devenind procese de regenerare urbană cu scopul de a crea o rețea complexă de trasee pietonale viabile.

Acest obiectiv va fi operaționalizat prin intermediul următoarelor direcții de acțiune:

D3.4.1 Extinderea culoarului verde-albastru Bega către localitățile din ZUF și conectarea acestuia cu EuroVelo;

D3.4.2 Extinderea rețelei de piste de biciclete în aria ZUF, pe direcțiile perpendiculare canalului verde-albastru Bega;

D3.4.3 Reconfigurarea, densificarea și punerea în siguranță a rețelei de biciclete și crearea facilităților conexe (parcări securizate, puncte de self-service, etc.);

D3.4.4 Extinderea sistemului de bike-sharing și crearea de parcări de tip Park&Bike;